Sõiduki töötamise ajal tekib tavaline rike, kus relee haakub, kuid esituled jätkavad vilkumist. Teoreetiliselt peaks koormusahel pärast kontaktide sulgemist säilitama pideva juhtivuse, ilma oluliste heleduskõikumisteta. Selle rikke põhjused jagunevad peamiselt kahte kategooriasse: mehaaniline kontakti põrge ja toiteallika pinge kõikumine. Kontakti jõudlus määrab otseselt ahela juhtivuse stabiilsuse. Bi-metallist hõbedasulamist kontakt oma tasakaalustatud mehaanilise tugevuse ja juhtivusega on autode valgustusreleede juhtiv komponent. Selle struktuuri ja materjalide defektid on oluliseks kontakti põrkevigade allikaks.
Kontakti põrge viitab konkreetselt millisekundi{0}}tasemele, liikuvate ja seisvate kontaktide lühiajalisele eraldamisele, kui relee on sisse lülitatud, mis põhjustab hetkelise voolukatkestuse ja põhjustab otseseid muutusi esitulede heleduses. Sõiduvibratsioonid ja mootori resonants edastatakse pidevalt releele. Kui vedru jäikus on ebapiisav või kontakti eelkoormus on ebapiisav, tekivad suure tõenäosusega põrkeprobleemid. Elektrilise hõbedase kontaktpunkti komposiitkihi struktuur määrab kontakti survetakistuse. Halvemad komposiitprotsessid vähendavad kontakti vibratsioonitakistust, põhjustades hetkelisi voolukatkestusi isegi kergete löökide korral. Tulede värelus väheneb sujuval ja vibratsioonivabal{6}}tühikäigul märkimisväärselt.
Valguse vilkumist võivad põhjustada ka kõikumised sõiduki toiteallikas. Sõiduki 12V/24V pinge ei ole konstantne; generaatori pulsatsioon ja suure-võimsusega seadmete käivitamine/seiskamine võivad põhjustada pingesiirdeid. Kui pooli ahelas puudub filtreerimine ja pinge reguleerimine, lähenevad pinge kõikumised armatuuri vabastuslävele, põhjustades raudsüdamiku korduvat vibratsiooni. Isegi kui bi-metallist hõbedane kontaktpunkt on heas seisukorras, muudavad koormuse{7}}poolse pinge kiired kõikumised otseselt esitulede töövõimsust. Ventilaatori ja kompressori käivitumise ja tulede sünkroonse vilkumise jälgimine näitab toitesüsteemi riket.
Standardiseeritud testimisprotseduurid eristavad saidil esinevaid kahte tüüpi rikkeid. Relee pooli pinge reaalajas jälgimine multimeetriga on väga oluline. Kui pooli pinge on stabiilne, kuid tuled jätkavad vilkumist, on viga tõenäoliselt kontakti rike; kui pinge kõigub sünkroonselt tuledega, tuleks keskenduda generaatori, maanduspunkti ja filtri komponentide kontrollimisele. Relee korpuse õrn koputamine simuleerib sõiduki vibratsiooni. Kui vooluahelas tekib hetkeline voolukatkestus, viitab see vedru ebapiisavale jäikusele ja sellele, et bimetallrelee kontaktpunkti koosterõhk ei vasta autode vibratsioonikindluse standarditele.
Kontakti ebapiisav mehaaniline stabiilsus on kõrgsagedusrelee rikke peamiseks põhjuseks-. Pikaajalise vibratsiooni korral on tavalised kontaktid altid deformatsioonile ja suurenenud kontaktpinge langusele, mis süvendab virvendusprobleeme. Kvaliteetsed-bimetallist elektrilised kontaktpunktid optimeerivad komposiitmaterjalide liimimise tugevust ja pinna kulumiskindlust, parandades kontakti vibratsiooni ja survekindlust, vähendades löökidest põhjustatud hetkelise eraldumise tõenäosust ja minimeerides kontaktide vahelejätmisega{4}}seotud valgustusvigu komponentide tasandil, parandades märkimisväärselt autode valgustusreleede pikaajalist{5}}töökindlust.
Vilkuvad tuled pärast relee haardumist on peamiselt tingitud toiteallika mehaanilise juhtivuse või elektrilise stabiilsuse tõrgetest. Peamised lahendused on rikke allika tuvastamine ja südamiku kontaktmaterjali optimeerimine. Tasakaalustatud mehaaniliste ja juhtivate omadustega hõbedasulamist elektrikontaktide kasutamine koos sõiduki toiteallika tervikliku filtreerimiskonstruktsiooniga võib leevendada virvendusvigu nii komponentide kui ka juhtmestiku tasandil, tagades auto valgustussüsteemile pikaajalise stabiilse juhtivuse.
Turul pakutavatel tavalistel kontaktidel on üldiselt puudused, nagu komposiitliidese lihtne eraldumine ning ebapiisav vibratsiooni- ja rõhukindlus. Need nõrkused võivad kergesti põhjustada hetkelise kontakti katkemise ja esitulede värelemise sõiduki vibratsiooni mõjul. Meie ise-arendatud ja mass-toodetudBi-metallist hõbedasulamist kontaktkasutab aga täppismetallurgilist komposiittehnoloogiat, mille tulemuseks on tugev liidese side. See täiustab igakülgselt kontakti survekindlust, juhtivuse stabiilsust ning kulumis- ja vibratsioonikindlust, muutes selle ideaalselt sobivaks autovalgustuse releede karmide vibratsioonitingimuste jaoks. See välistab esitulede väreluse, mis on põhjustatud kontakti põrkamisest allikas ja sobib erinevate tarbe- ja sõiduautode releede masstootmiseks. Insenerid, kes vajavad autotööstuse relee kontaktkomponente, näidiste tootmist või hulgihankeid, on teretulnud meiega igal ajal ühendust võtma.
võtke meiega ühendust
